Tại buổi làm việc, ông Fabrice Bregier bày tỏ rất vui với việc ký kết thỏa thuận hợp tác với hãng hàng không Vietjet Air mới đây. Ông Fabrice Bregier cho rằng, đây cũng là sự khẳng định một lần nữa mối quan hệ hợp tác tốt đẹp giữa Airbus với các hãng hàng không Việt Nam.

Theo ông Fabrice Bregier, Airbus cũng đã làm việc với Vietnam Airlines sáng nay (3/10) về việc sắp tới hãng sẽ bàn giao máy bay A350 cho Vietnam Airlines. “Vietnam Airlines sẽ là hãng hàng không đầu tiên tại khu vực châu Á và là hãng hàng không thứ hai trên thế giới khai thác máy bay A350” – ông Fabrice Bregier cho biết.

Trong buổi tiếp, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết, Chính phủ Việt Nam cũng như Bộ GTVT hoan nghênh và đánh giá cao sự hợp tác của Airbus với Vietnam Airlines cũng như Vietjet Air. Đến nay, các hãng hàng không Việt Nam đã khai thác đội tàu bay Airbus lên tới 71 chiếc, chiếm hơn 70% đội tàu bay cánh bằng của các hãng hàng không Việt Nam. “Có thể nói, Airbus đã có đóng góp lớn trong quá trình hiện đại hóa đội tàu bay của các hãng hàng không Việt Nam, góp phần vào sự phát triển chung của ngành hàng không Việt Nam thời gian qua” – Bộ trưởng đánh giá.

Bộ trưởng Đinh La Thăng đề nghị Airbus và các hãng hàng không Việt Nam cần nỗ lực thúc đẩy hơn nữa sự hợp tác chiến lược, để cụ thể hóa và chứng minh cho sự hợp tác giữa Chính phủ Việt Nam và Chính phủ Pháp là hiệu quả và đã nâng lên tầm cao mới.

Để sự phát triển hợp tác giữa Airbus và hàng không Việt Nam bền vững, Bộ trưởng đề nghị Airbus và Cơ quan quản lý hàng không Việt Nam thảo luận, tiến tới ký kết Thỏa thuận hợp tác chính thức trong lĩnh vực khai thác an toàn tàu bay nhằm tạo thuận lợi cho việc khai thác một cách an toàn các tàu bay Airbus của các hãng hàng không Việt Nam. Về phía Việt Nam, Bộ GTVT giao Cục Hàng không VN là đầu mối, phối hợp với Airbus trong việc ký kết và triển khai thực hiện Thỏa thuận này.

Bên cạnh đó, Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng đề nghị Airbus tích cực triển khai thực hiện các thỏa thuận đã cam kết với các hãng hàng không Việt Nam trong việc cung cấp máy bay thời gian tới. Ngoài ra, Airbus cần hỗ trợ Vietnam Airlines và Vietjet Air xây dựng đề án bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay và cung ứng phụ tùng tàu bay Airbus tại Việt Nam. “Airbus cần xây dựng chiến lược hợp tác lâu dài với các hãng hàng không Việt Nam” – Bộ trưởng nhấn mạnh.

Bộ trưởng cũng đề xuất Airbus hỗ trợ khoản tín dụng ưu đãi của các tổ chức tín dụng châu Âu cho các hãng hàng không Việt Nam có đủ nguồn vốn để có thể tiếp nhận các tàu bay đã ký với Airbus.

Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định, Bộ GTVT cam kết sẽ tạo mọi điều kiện, ủng hộ tốt nhất để sự hợp tác của Airbus với các hãng hàng không Việt Nam, cũng như mối quan hệ giữa Airbus với Cục Hàng không VN có những bước phát triển mới trong quan hệ hợp tác.

Phó tổng cục trưởng Tổng cục ĐBVN Nguyễn Xuân Cường vừa có văn bản gửi Công ty cổ phần An Sinh và Ban Thanh tra đường bộ II nêu rõ: Sau một thời gian khai thác, QL1A thuộc khu vực Trạm thu phí Hoàng Mai do mặt đường không được xử lý kịp thời dẫn đến nhiều vị trí đã xuất hiện “ổ trâu, ổ gà” rất nguy hiểm cho người và phương tiện tham gia giao thông. Trên cơ sở đó, Tổng cục ĐBVN yêu cầu Công ty cổ phần An Sinh khẩn trương sửa chữa, khắc phục ngay những tồn tại nêu trên, đồng thời sơn bổ sung và kẻ vẽ đường, đảm bảo hệ thống báo hiệu đường bộ.

Đến trước 15/10/2013, nếu Công ty cổ phần An Sinh không thực hiện, Tổng cục ĐBVN báo cáo Bộ GTVT dừng thu phí cho đến khi việc khắc phục được tiến hành xong.

Tổng cục ĐBVN cũng giao cho Ban Thanh tra đường bộ II kết hợp với Khu QLĐB IV tiến hành kiểm tra, đôn đốc Công ty cổ phần An Sinh thực hiện, đồng thời xử lý theo đúng quy định.

Theo đó kể từ ngày 1/10/2013, tuyến luồng sông Đồng Tranh và tuyến đường thủy từ ngã ba Tắt Ông Cu – Tắt Bài đến sông Gò Gia sẽ trở thành tuyến luồng hàng hải và được giao cho Cục Hàng hải Việt Nam tổ chức quản lý, khai thác. Cục Hàng hải VN có trách nhiệm: Tổ chức tiếp nhận, thiết lập hệ thống báo hiệu hàng hải và tổ chức quản lý, sử dụng tuyến luồng sông Đồng Tranh và tuyến từ ngã ba Tắt Ông Cu – Tắt Bài đến sông Gò Gia theo quy định của pháp luật. Đồng thời, khẩn trương tiến hành lập dự án nạo vét, duy tu, nâng cấp tuyến luồng sông Đồng Tranh và tuyến từ ngã ba Tắt Ông Cu – Tắt Bài đến sông Gò Gia đáp ứng cho phương tiện thủy nội địa và tàu biển hành hải an toàn. Cũng theo Quyết định này, Bộ GTVT khuyến khích nhà đầu tư tham gia xã hội hóa thực hiện dự án, hạn chế tối đa sử dụng ngân NSNN; ưu tiên hỗ trợ các nhà đầu tư đã đăng ký tham gia thực hiện dự án nạo vét, duy tu, nâng cấp tuyến luồng sông Đồng Tranh theo quy định.

Cục Hàng hải VN cũng có trách nhiệm nghiên cứu, đề xuất sửa đổi, bổ sung vùng nước cảng biển thuộc địa phận TP HCM, tỉnh Đồng Nai, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải TP HCM, Cảng vụ Hàng hải Đồng Nai, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu theo quy định, đáp ứng yêu cầu quản lý Nhà nước về hàng hải toàn diện và hiệu quả.

Liên quan đến việc chuyển đổi này, ông Nguyễn Thế Quang – Trưởng phòng Pháp chế Cục Hàng hải VN khẳng định: Việc giao 2 tuyến luồng hàng hải cho Cục HHVN quản lý hoàn toàn hợp lý. Trong thời gian tới, Cục sẽ tiến hành đầu tư nạo vét luồng, lắp đặt phao tiêu báo hiệu đảm bảo cho tàu biển hành hải an toàn.

Cầu vượt Nguyễn Chí Thanh – Kim Mã khởi công vào ngày 6/2/2013, là một trong những giải pháp cấp bách của UBND TP. Hà Nội nhằm chống ùn tắc giao thông, giảm tai nạn giao thông. Nút giao thông Nguyễn Chí Thanh – Kim Mã (nút Deawoo) là nút giao thông cực kỳ quan trọng tại Thủ đô. Nút giao này thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc vào giờ cao điểm, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông. Vì vậy việc xây dựng cầu vượt dầm thép lắp ghép tại nút giao này nhằm giảm hạn chế xung đột giữa các dòng phương tiện, khơi thông khu vực ở cửa ngõ phía Tây thành phố.

Với kinh phí hơn 360 tỷ đồng, cầu có chiều dài 278m mặt cắt ngang 16m (4 làn xe) cầu vượt tại nút Daewoo (Nguyễn Chí Thanh – Kim Mã) được xây dựng theo công nghệ dầm thép lắp ghép lớn nhất cả nước.

Cầu vượt Daewoo có kết cấu nhịp dầm hộp thép liên hợp bản bê tông cốt thép, mố cầu sử dụng dạng chữ U khoan nhồi. Đây là cầu vượt bằng thép đầu tiên có cấu tạo dầm thép tiết diện hộp hở, là cầu có khẩu độ nhịp lớn nhất trong tất cả các cầu dầm thép từ trước đến nay tại Việt Nam.

Phát biểu tại Lễ Thông xe, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải biểu dương những nỗ lực của Hà Nội, hoàn thành sớm cầu vượt này 1 tháng so với dự kiến, góp phần giảm ùn tắc và tai nạn cho Thủ đô. Phó Thủ tướng cũng yêu cầu Hà Nội tiếp tục nỗ lực hơn nữa, phát triển hạ tầng giao thông của Thủ đô đồng bộ, góp phần tạo dựng bộ mặt Thủ đô văn minh, hiện đại.

Sở GTVT Hà Nội đã đưa ra thông báo phân luồng, tổ chức giao thông nút giao thông Kim Mã – Nguyễn Chí Thanh. Cụ thể, các phương tiện xe buýt, xe con, xe máy từ đường Nguyễn Chí Thanh đi đường Liễu Giai và ngược lại được ưu tiên lưu thông trên cầu vượt.
Sở GTVT Hà Nội cấm xe tải có trọng lượng toàn bộ cả xe và hàng (theo thiết kế) từ 1,5 tấn trở lên, xe đạp, xe thô sơ và người đi bộ lưu thông trên cầu vượt Nguyễn Chí Thanh – Kim Mã.

Tại nút giao thông Nguyễn Chí Thanh – Kim Mã các phương tiện hướng từ Cầu Giấy đi Núi Trúc, Giang Văn Minh, Vạn Phúc, Phan Kế Bính và ngược lại phải theo đèn tín hiệu giao thông, biển hướng dẫn, biển báo khi qua nút giao.

Các phương tiện lưu thông qua khu vực được rẽ phải không phụ thuộc đèn tín hiệu.
Còn tại nút giao thông Liễu Giai – Đào Tấn các phương tiện từ Nguyễn Khánh Toàn đi Núi Trúc, Giang Văn Minh, Vạn Phúc, Phan Kế Bính, Nguyễn Chí Thanh và ngược lại khi qua đây tuân thủ theo đèn tín hiệu giao thông, biển hướng dẫn, biển báo.

Các phương tiện lưu thông qua khu vực được rẽ phải không phụ thuộc vào đèn tín hiệu.
Sở GTVT cấm phương tiện giao thông qua khu vực này dừng đỗ trên phạm vi từ phố Nguyễn Công Hoan đến phố Phan Kế Bính.

Dưới đây là một số hình ảnh lễ thông xe

Đây là tiểu dự án thuộc dự án mở rộng QL1 sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước. Dự án có tổng mức đầu tư trên 196 tỷ đồng, do Ban quản lý các dự án ATGT làm chủ đầu tư. Nhà thầu thi công là công ty CP xây dựng Công trình 525 (Cienco 5). Dự án sẽ xây dựng cầu vượt đường sắt dài 246,16m, tổng chiều dài cả cầu vượt và đường hai đầu cầu là 1040m.

Nguy cơ mất ATGT tại các nút giao cắt giữa đường sắt và QL1 đoạn qua thị xã Long Khánh

Mặt cắt ngang cầu vượtrộng 12m, gồm 2 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp. Dự án sẽ được xây dựng trong vòng 9 tháng. Dự án sau khi hoàn thành sẽ góp phần giảm thiểu tình trạng ùn tắc trên QL1 mỗi khi có tàu đi qua, góp phần giảm nguy cơ tai nạn giữa đường sắt với các phương tiện đường bộ.

Phát biểu tại lễ khởi công Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ nhấn mạnh: tiểu dự án này tuy không lớn so với tổng thể các dự án mở rộng QL1 nhưng có ý nghĩa trong việc góp phần giảm nguy cơ TNGT trên QL1. Dự án được triển khai trong điều kiện phải vừa đảm bảo lưu thông thông suốt trên QL1 với mật độ phương tiện rất lớn. Vì vậy Thứ trưởng yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu thi công, đơn vị giám sát phải có phương án đảm bảo an toàn giao thông trong quá trình thi công. Chủ đầu tư, nhà thầu phải phối hợp chặt chẽ với địa phương để thực hiện nhanh công tác GPMB và phối hợp đảm bảo an toàn trong quá trình thi công.

Nguồn : Bộ giao thông